第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會展中心舉辦。國際能源轉型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進行，而被譽為“21 世紀能源”的氫氣是目前公認的理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、可持續(xù)的二次能源，可通過多種途徑獲取。且符合我國碳減排大戰(zhàn)略。同時有利于解決我國能源**問題，是我國能源的重要媒介。

國務院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在此前接受專訪時表示，為了如期實現(xiàn)破達峰、碳中和等目標，我國有必要將加快發(fā)展氫能產業(yè)作為重要途徑。應對全球氣候變化必須推進低碳發(fā)展，推進低碳發(fā)展的重點是實現(xiàn)能源結構轉型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產業(yè)，將有利于促進關鍵核心技術開發(fā)，推動能源低破轉型,促進經濟社會綠色轉型發(fā)展.為實現(xiàn)我國'二氧化破排放力爭于2030年前達到峰值.努力爭取2060年前實現(xiàn)破中和目標作出突出貢獻。

本次大會云集了眾多內業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟大學章桐教授也應邀參加了本次大會，并主持了《基于應用場景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國舍弗勒集團全球監(jiān)事會成員，同濟大學教授與學術委員會委員，?同濟大學燃料電池汽車技術研究所所長，浙江清華長三角研究院氫燃料電池汽車技術研究中心主任。同時，也是德燃動力創(chuàng)始人， 德燃動力與同濟大學合作建立了德燃同濟聯(lián)合實驗室，是國內具有正向開發(fā)能力的領軍企業(yè)；國內唯壹具備自主完整關鍵部件支撐的系統(tǒng)產品企業(yè)公司；擁有國內*為的燃料電池系統(tǒng)測試能力；國內首臺正向開發(fā)高性能燃料電池觀光車研發(fā)企業(yè)；已經完成氫燃料動力系統(tǒng)*全車型系列應用，并實現(xiàn)批量供應。是國內*早進行氫燃料電池研發(fā)，技術指標國內優(yōu)越，并填補多項國內空白，實現(xiàn)了進口替代，也是國內首的氫燃料動力研發(fā)團隊，更是全球*具發(fā)展?jié)摿Φ难邪l(fā)團隊。其團隊先后為2008年奧運會提供20輛氫燃料汽車；2010年為上海世博會提供173輛氫燃料汽車；2011年為深圳大運會提供62輛氫燃料汽車作為賽事保障車輛，2009年在美國加州示范運營16輛，技術已相當穩(wěn)定成熟。

近年來，我國部分地區(qū)積極發(fā)展氫能產業(yè)并取得了明顯進展，但目前仍面臨技術難度大、市場規(guī)模小、使用成本高等難題，故尚處于起步發(fā)展階段。但隨著碳中和目標的提出，中國未來能源轉型發(fā)展的方向已經確定。中金研報指出，要實現(xiàn)能源*終的能源碳中和必須在非電領域推動新的技術發(fā)展和應用，目前來看主要有三個解決方案，分別是氫能源、碳捕捉和生物質。但是考慮到生物質資源上的限制,以及碳捕捉對于政策要求，氫能在產業(yè)發(fā)展、技術迭代上優(yōu)勢更強，因此更有可能是終解決方案。2050年左右率先產業(yè)化的氫燃料電池汽車領域有望產生上萬億的市場空間,隨著應用領域的拓展.氫能相關產業(yè)成長空間廣闊，相關產業(yè)公司有望迎來投資機會。

氫燃料電池電動車能量轉換效率高、無污染、壽命長、運行平穩(wěn)，*大的優(yōu)勢則在于沒有污染物排放。目前量產的氫燃料電池車型的加氫時間都在3-7min左右。這和燃油汽車加油加氣的時間沒有差別。

氫燃料電池在使用過程中，可能會遇到電池內部的氫氣泄漏，當氫氣達到一定的濃度，會產生爆炸，從而造成事故。未來，無論是氫氣制造或者氫氣使用，特別是用于新能源汽車中的燃料電池，都需要非常快速有效的氫氣傳感器來檢測氫氣泄露。因此，在未來，對于一個采用氫氣作為能量載體的可持續(xù)發(fā)展的社會來說，快速精準的氫氣傳感器將變得非常重要，因此氫氣泄漏檢測傳感器未來市場成長空間廣闊。為了避免**事故發(fā)生，可以在氫燃料電池嵌入氫氣傳感器，此氫氣傳感器實時檢測氫氣濃度，在氫氣達到的濃度范圍內，氫氣傳感器報警，確保車輛用氫。

氫氣傳感器GS+4H2特點：

低功耗
使用壽命長、成本低
應用電路簡單

氫氣傳感器GS+4H2?應用：

家用燃氣報警器
便攜式燃氣檢測儀
燃氣器具的泄露檢測
燃料電池系統(tǒng)的氫氣泄漏檢測

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