隨著城市人口的不斷膨脹，“城市病”已成為困擾各個(gè)城市建設(shè)與管理的首要難題，資源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵、安全隱患等問題日益突出。為了破解“城市病”困局，智慧城市應(yīng)運(yùn)而生。智慧城市綜合采用包括射頻傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、下一代通信技術(shù)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)，能夠使城市變得更易于被感知，城市資源更易于被充分整合，能夠有效化解“城市病”問題，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。傳感器作為智慧城市建設(shè)的橋梁，自“十三五”規(guī)劃發(fā)布后，智慧城市及物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃再次將傳感器推上“風(fēng)口”。據(jù)預(yù)測，再過十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達(dá)到400億個(gè)。毫無疑問，智慧城市將成為傳感器行業(yè)的又一個(gè)千億級(jí)市場。為加強(qiáng)城市精細(xì)化管理，在2018年2月舉辦的上海新型城域物聯(lián)專網(wǎng)建設(shè)靜安區(qū)啟動(dòng)大會(huì)暨 “大數(shù)據(jù)與城市管理項(xiàng)目”合作伙伴大會(huì)上，上海市提出將部署50萬個(gè)傳感器，加快建設(shè)“城市大腦”，打破數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)各種問題、風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)智能化處置。北京中關(guān)村西區(qū)地上、地下區(qū)域以及井蓋上安裝了多個(gè)傳感器，為“城市大腦”的建設(shè)布設(shè)“神經(jīng)系統(tǒng)”。其中，北京中關(guān)村西區(qū)地上、地下區(qū)域安裝了230個(gè)有毒有害綜合氣體傳感器，用于監(jiān)測硫化氫、一氧化碳、氧氣、甲烷、乙烷等氣體；中關(guān)村西區(qū)主要道路上的熱力井、燃?xì)饩⒐┧蓉Q井上的路面井蓋下方安裝了290個(gè)用于監(jiān)測井位移的傳感器。隨著風(fēng)雨季節(jié)的來臨，為保障樹木健康和公眾安全，香港計(jì)劃應(yīng)用智...
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車內(nèi)開空調(diào)時(shí)，盡量不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調(diào)環(huán)境內(nèi)，半個(gè)小時(shí)要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導(dǎo)致一氧化碳中毒。停車后使用空調(diào)的時(shí)間不能過長。有的車主為圖涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車?yán)镄菹ⅲ@樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。 現(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風(fēng)，很多司機(jī)喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風(fēng)不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進(jìn)行對(duì)流，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會(huì)不知不覺中毒而失去知覺，嚴(yán)重時(shí)會(huì)喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內(nèi)空調(diào)在車?yán)锼X，兒童、老人或者體質(zhì)較弱者更要注意。 汽車在停駛時(shí)，不要長時(shí)間地開著車內(nèi)空調(diào)，即使是在正常行駛中，也應(yīng)經(jīng)常打開車窗，讓車內(nèi)外空氣產(chǎn)生對(duì)流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發(fā)沉和四肢無力時(shí)，應(yīng)及時(shí)開窗呼吸新鮮空氣，并且在排除暈車和其它病因的前提下，應(yīng)考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時(shí)應(yīng)停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復(fù)正常后再駕車。
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綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發(fā)展的重要保障和必要條件。城市下水管道擔(dān)負(fù)著生活污水、工業(yè)廢水的接納、輸送功能，但由于其相對(duì)封閉，環(huán)境特殊，污水中的有機(jī)和無機(jī)物質(zhì)在密閉的管道中，受微生物的作用，會(huì)消耗大量氧氣，同時(shí)分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、氨氣,硫化氫等。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發(fā)展的重要保障和必要條件。城市下水管道由于其相對(duì)封閉，環(huán)境特殊，污水中的有機(jī)和無機(jī)物質(zhì)在密閉的管道中，會(huì)分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、硫化氫、氨氣等。其中，硫化氫和氨氣是這些氣體中大的隱患之一，硫化氫是一種無機(jī)化合物，分子量為34.076，標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時(shí)有臭雞蛋氣味，濃度極低時(shí)便有硫磺味，有劇毒。其水溶液為氫硫酸，酸性較弱，比碳酸弱，但比硼酸強(qiáng)。能溶于水，易溶于醇類、石油溶劑和原油。氨氣的相對(duì)分子量17.031，極易溶于水，在高溫時(shí)會(huì)分解成氮?dú)夂蜌錃?。氨氣可由氮和氫在催化劑的作用下直接合成而制得，能灼傷皮膚、眼睛、呼吸器官的粘膜。氧氣的缺乏加上這種有毒有害氣...
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車內(nèi)開空調(diào)時(shí)，盡量不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調(diào)環(huán)境內(nèi)，半個(gè)小時(shí)要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導(dǎo)致一氧化碳中毒。停車后使用空調(diào)的時(shí)間不能過長。有的車主為圖涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車?yán)镄菹?，這樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒。 現(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風(fēng)，很多司機(jī)喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風(fēng)不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進(jìn)行對(duì)流，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會(huì)不知不覺中毒而失去知覺，嚴(yán)重時(shí)會(huì)喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內(nèi)空調(diào)在車?yán)锼X，兒童、老人或者體質(zhì)較弱者更要注意。
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隨著城市人口的不斷膨脹，“城市病”已成為困擾各個(gè)城市建設(shè)與管理的首要難題，資源短缺、環(huán)境污染、交通擁堵、安全隱患等問題日益突出。為了破解“城市病”困局，智慧城市應(yīng)運(yùn)而生。智慧城市綜合采用包括射頻傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、下一代通信技術(shù)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)，能夠使城市變得更易于被感知，城市資源更易于被充分整合，能夠有效化解“城市病”問題，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。傳感器作為智慧城市建設(shè)的橋梁，自“十三五”規(guī)劃發(fā)布后，智慧城市及物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃再次將傳感器推上“風(fēng)口”。據(jù)預(yù)測，再過十年，全球智慧城市接入的傳感器終端將達(dá)到400億個(gè)。毫無疑問，智慧城市將成為傳感器行業(yè)的又一個(gè)千億級(jí)市場。為加強(qiáng)城市精細(xì)化管理，在2018年2月舉辦的上海新型城域物聯(lián)專網(wǎng)建設(shè)靜安區(qū)啟動(dòng)大會(huì)暨 “大數(shù)據(jù)與城市管理項(xiàng)目”合作伙伴大會(huì)上，上海市提出將部署50萬個(gè)傳感器，加快建設(shè)“城市大腦”，打破數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)各種問題、風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)智能化處置。北京中關(guān)村西區(qū)地上、地下區(qū)域以及井蓋上安裝了多個(gè)傳感器，為“城市大腦”的建設(shè)布設(shè)“神經(jīng)系統(tǒng)”。其中，北京中關(guān)村西區(qū)地上、地下區(qū)域安裝了230個(gè)有毒有害綜合氣體傳感器，用于監(jiān)測硫化氫、一氧化碳、氧氣、甲烷、乙烷等氣體；中關(guān)村西區(qū)主要道路上的熱力井、燃?xì)饩?、供水井等豎井上的路面井蓋下方安裝了290個(gè)用于監(jiān)測井位移的傳感器。隨著風(fēng)雨季節(jié)的來臨，為保障樹木健康和公眾安全，香港計(jì)劃應(yīng)用智...
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綜合管廊，就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信，燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發(fā)展的重要保障和必要條件。城市下水管道擔(dān)負(fù)著生活污水、工業(yè)廢水的接納、輸送功能，但由于其相對(duì)封閉，環(huán)境特殊，污水中的有機(jī)和無機(jī)物質(zhì)在密閉的管道中，受微生物的作用，會(huì)消耗大量氧氣，同時(shí)分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、氨氣,硫化氫等。城市下水管道的通暢和安全使用是城市賴以生存和發(fā)展的重要保障和必要條件。城市下水管道由于其相對(duì)封閉，環(huán)境特殊，污水中的有機(jī)和無機(jī)物質(zhì)在密閉的管道中，會(huì)分解出多種有毒有害易燃易爆的氣體，比如一氧化碳、甲烷、硫化氫、氨氣等。其中，硫化氫和氨氣是這些氣體中大的隱患之一，硫化氫是一種無機(jī)化合物，分子量為34.076，標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度時(shí)有臭雞蛋氣味，濃度極低時(shí)便有硫磺味，有劇毒。其水溶液為氫硫酸，酸性較弱，比碳酸弱，但比硼酸強(qiáng)。能溶于水，易溶于醇類、石油溶劑和原油。氨氣的相對(duì)分子量17.031，極易溶于水，在高溫時(shí)會(huì)分解成氮?dú)夂蜌錃?。氨氣可由氮和氫在催化劑的作用下直接合成而制得，能灼傷皮膚、眼睛、呼吸器官的粘膜。氧氣的缺乏加上這種有毒有害氣...
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隨著養(yǎng)殖業(yè)向規(guī)摸化、智能化、現(xiàn)代化發(fā)展，養(yǎng)殖環(huán)境成為突出的問題，養(yǎng)殖場的廢棄物不僅對(duì)畜禽本身造成不好的影響，也對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅。所以禽畜養(yǎng)殖場所有必要對(duì)環(huán)境內(nèi)的有害氣體成分進(jìn)行有效監(jiān)測。養(yǎng)殖場里產(chǎn)生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對(duì)人類環(huán)境產(chǎn)生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴(yán)重。因此， 氨氣在畜禽生產(chǎn)中的危害和污染應(yīng)該得到進(jìn)一步關(guān)注， 建立系統(tǒng)科學(xué)的畜禽舍氨氣標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)， 開展畜禽舍內(nèi)氨氣排放量的監(jiān)測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節(jié)能減排和高效生產(chǎn)提供重要技術(shù)支撐。養(yǎng)殖業(yè)的規(guī)?；癸曫B(yǎng)密度不斷的提高，帶來的是單位面積內(nèi)氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當(dāng)感覺到刺鼻流淚時(shí)，其濃度大致在30~40ppm之間；當(dāng)感到呼吸困難，睜不開眼時(shí)，其濃度可達(dá)到70ppm以上。 氨氣進(jìn)入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會(huì)明顯降低動(dòng)物的應(yīng)激抵抗能力。深圳三達(dá)特作為傳感器及方案一站式提供商，針對(duì)養(yǎng)殖業(yè)場所內(nèi)長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內(nèi)，能夠提供一整套完善的智慧養(yǎng)殖氣體檢測方案。
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隨著養(yǎng)殖業(yè)向規(guī)摸化、智能化、現(xiàn)代化發(fā)展，養(yǎng)殖環(huán)境成為突出的問題，養(yǎng)殖場的廢棄物不僅對(duì)畜禽本身造成不好的影響，也對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅。所以禽畜養(yǎng)殖場所有必要對(duì)環(huán)境內(nèi)的有害氣體成分進(jìn)行有效監(jiān)測。養(yǎng)殖場里產(chǎn)生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對(duì)人類環(huán)境產(chǎn)生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴(yán)重。因此， 氨氣在畜禽生產(chǎn)中的危害和污染應(yīng)該得到進(jìn)一步關(guān)注， 建立系統(tǒng)科學(xué)的畜禽舍氨氣標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)， 開展畜禽舍內(nèi)氨氣排放量的監(jiān)測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節(jié)能減排和高效生產(chǎn)提供重要技術(shù)支撐。養(yǎng)殖業(yè)的規(guī)模化使飼養(yǎng)密度不斷的提高，帶來的是單位面積內(nèi)氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當(dāng)感覺到刺鼻流淚時(shí)，其濃度大致在30~40ppm之間；當(dāng)感到呼吸困難，睜不開眼時(shí)，其濃度可達(dá)到70ppm以上。 氨氣進(jìn)入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會(huì)明顯降低動(dòng)物的應(yīng)激抵抗能力。深圳三達(dá)特作為傳感器及方案一站式提供商，針對(duì)養(yǎng)殖業(yè)場所內(nèi)長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內(nèi)，能夠提供一整套完善的智慧養(yǎng)殖氣體檢測方案。
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隨著養(yǎng)殖業(yè)向規(guī)摸化、智能化、現(xiàn)代化發(fā)展，養(yǎng)殖環(huán)境成為突出的問題，養(yǎng)殖場的廢棄物不僅對(duì)畜禽本身造成不好的影響，也對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的威脅。所以禽畜養(yǎng)殖場所有必要對(duì)環(huán)境內(nèi)的有害氣體成分進(jìn)行有效監(jiān)測。養(yǎng)殖場里產(chǎn)生的有害氣體如氨氣、 硫化氫、 二氧化碳等， 既影響畜禽自身的健康，也對(duì)人類環(huán)境產(chǎn)生重大的影響， 其中尤以氨氣比較嚴(yán)重。因此， 氨氣在畜禽生產(chǎn)中的危害和污染應(yīng)該得到進(jìn)一步關(guān)注， 建立系統(tǒng)科學(xué)的畜禽舍氨氣標(biāo)準(zhǔn)檢測技術(shù)， 開展畜禽舍內(nèi)氨氣排放量的監(jiān)測， 掌握畜禽舍氨氣污染狀況，為節(jié)能減排和高效生產(chǎn)提供重要技術(shù)支撐。養(yǎng)殖業(yè)的規(guī)?；癸曫B(yǎng)密度不斷的提高，帶來的是單位面積內(nèi)氨氣排放量升高。若聞到有氨氣氣味但不刺眼、不刺鼻，其濃度大致在15~20ppm左右；當(dāng)感覺到刺鼻流淚時(shí)，其濃度大致在30~40ppm之間；當(dāng)感到呼吸困難，睜不開眼時(shí)，其濃度可達(dá)到70ppm以上。 氨氣進(jìn)入血液后降低血液溶氧量，降低畜禽的抵抗力，長期處于處于10～15mg/kg氨氣濃度下，會(huì)明顯降低動(dòng)物的應(yīng)激抵抗能力。深圳三達(dá)特作為傳感器及方案一站式提供商，針對(duì)養(yǎng)殖業(yè)場所內(nèi)長期存在的NH3/H2S/CO2等氣體，包含氨氣傳感器在內(nèi)，能夠提供一整套完善的智慧養(yǎng)殖氣體檢測方案。
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作。國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中明確規(guī)定“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大安全事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！币?、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進(jìn)入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴(yán)重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動(dòng)，有毒有害氣體也會(huì)以強(qiáng)烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進(jìn)入隧道后，氣體會(huì)從水中釋放出來，進(jìn)入隧道空氣中。如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。根...
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作。國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中明確規(guī)定“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大安全事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。”一、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進(jìn)入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴(yán)重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動(dòng)，有毒有害氣體也會(huì)以強(qiáng)烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進(jìn)入隧道后，氣體會(huì)從水中釋放出來，進(jìn)入隧道空氣中。如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。根...
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隨著時(shí)代的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲(chǔ)、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。近幾年來，國家高度重視隧道施工安全生產(chǎn)工作。國家安全生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工安全九條規(guī)定》。其中明確規(guī)定“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)”。旨在進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作、有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，也是極易引發(fā)重大安全事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對(duì)有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)?！币?、隧道施工中有毒有害氣體分析隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險(xiǎn)源，有毒有害氣體是隧道施工中，從煤層、巖層和隧道圍巖中逸出的各種有害氣體的總稱。是大量植物沉積埋藏在地下深處，在缺氧情況下經(jīng)地層高溫高壓的作用下在進(jìn)入煤的變質(zhì)碳化過程中產(chǎn)生的氣體。有毒有害氣體通常以氣壓袋形式存在，當(dāng)氣壓袋被刺破(如鉆眼）后，由于穩(wěn)定的滲入、嚴(yán)重散發(fā)或者突然涌入，在開挖區(qū)域?qū)⒂杏卸居泻怏w出現(xiàn)：伴隨一定地質(zhì)擾動(dòng)，有毒有害氣體也會(huì)以強(qiáng)烈爆發(fā)的形式（通常含有大量煤塵）產(chǎn)生。溶在地下水中的有毒有害氣體氣體進(jìn)入隧道后，氣體會(huì)從水中釋放出來，進(jìn)入隧道空氣中。如果施工不當(dāng)極易發(fā)生重大安全事故。&...
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隨著私家車輛及地下車庫的普及，室內(nèi)車輛尾氣的排放嚴(yán)重影響室內(nèi)空氣質(zhì)量，對(duì)人的身體健康造成不好的影響，情形嚴(yán)重者可導(dǎo)致中毒，而尾氣中主要成分之一就是一氧化碳（CO）。地下車庫一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量CO的尾氣。地下車庫屬于密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量CO氣體，導(dǎo)致地下車庫內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。地下車庫使用一氧化碳傳感器及報(bào)警器的意義1.定期排風(fēng)保證地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平；2.根據(jù)地下車庫內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)。深圳三達(dá)特代理的英國DDS一氧化碳CO傳感器及氣體傳感器，適用于各種環(huán)境和特殊環(huán)境中的一氧化碳CO氣體濃度和泄露，在線檢測及現(xiàn)場聲光報(bào)警，對(duì)危險(xiǎn)現(xiàn)場的作業(yè)安全起到了預(yù)警作用，此儀器采用電化學(xué)傳感器和微控制器技術(shù)，具有信號(hào)穩(wěn)定，精度高，重復(fù)性好等優(yōu)點(diǎn)，防爆接線方式適用于各種危險(xiǎn)場所，并兼容各種控制器，PLC,DCS等控制系統(tǒng)，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場報(bào)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控，報(bào)警功能，4-20mA標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出，繼電器開關(guān)量輸出等。
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