近年來，在“雙碳”背景下，我國新能源汽車及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。從全球來看，到2025年，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池出貨量將正式邁入“TWh”時(shí)代，儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到460GWh。清潔能源的蓬勃發(fā)展，將帶動(dòng)鋰電池需求的持續(xù)增長。電池使用**的監(jiān)控也刻不容緩。
所謂新能源汽車，是相對于傳統(tǒng)以化石燃料為動(dòng)力的汽車而言，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。
不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會(huì)出現(xiàn)熱失控，氫燃料電池也會(huì)出現(xiàn)氫氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。所以這類新能源汽車確實(shí)會(huì)存在一定的**隱患。及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關(guān)鍵。
不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會(huì)出現(xiàn)熱失控，氫燃料電池也會(huì)出現(xiàn)氫氣泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。所以這類新能源汽車確實(shí)會(huì)存在一定的**隱患。及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預(yù)警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關(guān)鍵。
無論是儲(chǔ)能系統(tǒng)和新能源汽車，電池使用**的問題越來越引起大家的重視。
電池出現(xiàn)**問題的誘發(fā)因素很多
1電池本體：制造瑕疵、電池老化
2運(yùn)行環(huán)境：高溫低溫、水分粉塵
3外部誘因：外部短路、熱沖擊、電沖擊，碰撞
4電池濫用：過充、過放、過流、內(nèi)部短路
事故的演化
1電解質(zhì)分解、
2產(chǎn)生有毒氣體，可燃?xì)怏w
3電池鼓脹、殼體破裂
4引發(fā)爆燃，火災(zāi)
深圳三達(dá)特推薦的監(jiān)測模塊通過一氧化碳對新能源汽車鋰電池的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。當(dāng)電池處于熱失控狀態(tài)時(shí)，電解液泄露揮發(fā)出的氣體，電池組短路產(chǎn)生的氣體以及電線過熱產(chǎn)生的焦糊味，這些異常情況就會(huì)被傳感器捕捉到，同時(shí)傳感器會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池?zé)崾Э啬Ｐ拖蝰{駛員發(fā)出熱失控預(yù)警，并結(jié)合預(yù)設(shè)的火災(zāi)抑制裝置對鋰電池進(jìn)行及時(shí)處置。
