近年來(lái)，我國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，各電動(dòng)汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，大有將傳統(tǒng)燃油汽車取而代之的氣勢(shì)，雖然電動(dòng)汽車的市占率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上燃油車。
相比較于傳統(tǒng)燃油車，新能源電動(dòng)車有以下幾大優(yōu)勢(shì)：
1、環(huán)境污染小。盡管電動(dòng)汽車用的電很大程度來(lái)源于火力發(fā)電，但是相比較燃油車而言確實(shí)是污染更小。
2、噪音小。大家都知道燃油車轟油門(mén)時(shí)候的噪聲有多大吧，而電動(dòng)汽車運(yùn)行過(guò)程中基本是寧?kù)o的聲音特別小。
3、高效率。特別是在城區(qū)道路，城區(qū)道路相對(duì)擁擠，紅路燈多，車速相對(duì)要低很多。在低速環(huán)境下，電動(dòng)汽車的能源利用率要比燃油車高得多，怠速情況下燃油車基本都在做無(wú)用功。平常開(kāi)車的朋友們會(huì)發(fā)現(xiàn)在市區(qū)開(kāi)車的油耗相比于郊外或者高速上要高得多。
雖然新能源汽車電池安全的相關(guān)法律法規(guī)已經(jīng)逐漸完善，動(dòng)力電池技術(shù)也在逐漸突破、成熟，但是目前為止還沒(méi)沒(méi)有辦法保證電池不會(huì)熱失控，從而導(dǎo)致起火甚至爆炸。
2021年4月16日下午，北京市豐臺(tái)區(qū)發(fā)生一起儲(chǔ)能電站熱失控起火事故，該事故造成1名值班電工遇難、2名消防員犧牲、1名消防員受傷?；馂?zāi)造成直接財(cái)產(chǎn)損失1660.81萬(wàn)元。可見(jiàn)儲(chǔ)能電站一旦發(fā)生事故是多么的可怕。
韓國(guó)，作為另一個(gè)鋰電池制造大國(guó)，自2017年至2021年，共發(fā)生32起儲(chǔ)能火災(zāi)，造成的財(cái)產(chǎn)損失達(dá)466億韓元（約合人民幣2.49億元）。在今年的一月份再次發(fā)生兩起類似事故！
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一例例事故，觸目驚心。暫時(shí)又沒(méi)有能夠保證鋰電池不發(fā)生熱失控的方法，那有沒(méi)有方法能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋰電池失控的方法呢？能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，或許可以及時(shí)控制住，*不濟(jì)也能及時(shí)疏散人群，是損失減至*低。
我們可以從動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э貢r(shí)產(chǎn)生的大量氣體入手，鋰離子電池?zé)崾Э氐臅r(shí)候，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生一些列的化學(xué)反應(yīng)，其中會(huì)有大量的一氧化碳釋放出來(lái)。一氧化碳不僅是易燃易爆的氣體，更可以與人體內(nèi)的血紅蛋白結(jié)合，使其失去與氧氣結(jié)合的能力，從而導(dǎo)致我們?nèi)毖跎踔林舷?。所以我們可以通過(guò)檢測(cè)一氧化碳的濃度來(lái)判斷電池?zé)崾Э?。在這里給大家推薦一款一氧化碳傳感器(CO傳感器)GS+4CO：
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