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技術(shù)文章 Case

推薦產(chǎn)品 / Products

發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 11

GS+7H2S傳感器可應(yīng)用多種高要求的場(chǎng)合,包括化工行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的固定點(diǎn)測(cè)量系統(tǒng)，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換7H，H2S-B1.電化學(xué)硫化氫傳感器特點(diǎn):測(cè)量范圍0-200ppm，抗過載到1000ppm；可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;兩年以上壽命.

數(shù)字輸出溫度傳感器(SMT172)

發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 10

Smartec溫度傳感器是數(shù)字輸出硅傳感器，一線制輸出可以直接和控制器連接而無需AD轉(zhuǎn)換。溫度范圍為–45 °C to 130 °C.傳感器可提供TO18，TO92，TO220，SOIC,HEC多種封裝。特點(diǎn)：不需要AD轉(zhuǎn)換；絕對(duì)精度0.25 °C（-10°C到100°C）0.8°C(-45°C到130°C）；極小的工作電流，僅60uA；工作電壓2.7V到5.5V；典型應(yīng)用：加熱系統(tǒng)；空調(diào)；氣候控制；洗碗機(jī)；過熱保護(hù)；

硫化氫傳感器GS+7H2SHO

發(fā)布時(shí)間： 2017 - 09 - 08

產(chǎn)品介紹：GS+7H2SHO是世界領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)工業(yè)H2S傳感器，理想的固定氣體探測(cè)器。主要特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，響應(yīng)快，恢復(fù)快，環(huán)境性能好，對(duì)甲醇的交叉敏感性低。性能特點(diǎn)：輸出信號(hào)：1700±400 nA/ppm典型的基線范圍（純空氣）：±0.5 ppm H2S當(dāng)量T90響應(yīng)時(shí)間：＜40秒測(cè)量范圍：0-50 ppm最大負(fù)載：500 ppm線性度：直線的重復(fù)性：＜± 1% H2S當(dāng)量推薦負(fù)載電阻：10 ohms分辨率：＜0.1 ppm 環(huán)境詳情：溫度范圍：-40℃到50℃壓力范圍：800到1200 mbar濕度范圍：15%到90% 有效期詳情：長期輸出漂移：＜20%每年推薦儲(chǔ)存溫度：0℃到20℃預(yù)期壽命：2年以上

2年壽命，7系列氧氣傳感器/O2傳感器

發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 26

英國進(jìn)口DDS電化學(xué)氧氣濃度傳感器S+7OX是目前市場(chǎng)上常見的7系列封裝的電化學(xué)氧氣傳感器中性價(jià)比較高的一款氧電池，這款電化學(xué)氧氣傳感器可以廣泛應(yīng)用于煤礦安全，冶金，化工能行業(yè)的固定表中。電化學(xué)氧氣傳感器S+7OX的技術(shù)特點(diǎn)：非常堅(jiān)固而穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，性能優(yōu)越。測(cè)量范圍：0-25%抗過載能力：30%響應(yīng)時(shí)間：15秒年漂移量：期望壽命：24月質(zhì)保：一年

一氧化碳傳感器GS+7CO

發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 11

GS+7CO電化學(xué)一氧化碳傳感器可應(yīng)用多種高要求的場(chǎng)合,包括采礦行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的固定點(diǎn)測(cè)量系統(tǒng)，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換7EF，CO-BF等。電化學(xué)一氧化碳傳感器 Electrochemical CO sensor特點(diǎn):測(cè)量范圍0-1000ppm;可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;極好的氫氣抗干擾能力;三年以上壽命.

英國DDS電化學(xué)CO傳感器（GS+4COSLI-M)

發(fā)布時(shí)間： 2017 - 06 - 26

GS+4COSLI-M 為輕工業(yè)CO傳感器，適用于通風(fēng)控制，住宅和火災(zāi)探測(cè)。特點(diǎn)：高穩(wěn)定性、快速響應(yīng)和恢復(fù)、強(qiáng)大的環(huán)境性能、低成本。性能參數(shù):輸出信號(hào) : 60 ± 20 nA / ppm典型的基線范圍（純空氣）: ±5 ppm CO 當(dāng)量過濾容量: 20000 ppm/ 每小時(shí)T90響應(yīng)時(shí)間: 秒測(cè)量范圍: 0-1000 ppm最大負(fù)載：2000ppm線性度 :線性上升到1000ppm重復(fù)性：當(dāng)量推薦負(fù)載電阻：10歐姆分辨率：溫度范圍：-30oC— +50oC壓力范圍：800-1200 mbar濕度范圍：15%-90%(連續(xù))， 0-99%（間歇）長期輸出漂移：每年推薦儲(chǔ)存溫度：0-20oC預(yù)期壽命：72個(gè)月

氨氣傳感器(GS+4NH3-100)

發(fā)布時(shí)間： 2016 - 03 - 22

英國進(jìn)口DDS電化學(xué)氨氣傳感器GS+4NH3-100是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價(jià)比高，廣泛應(yīng)用于化工安全及畜牧業(yè)領(lǐng)域。特點(diǎn)：測(cè)量范圍：0-100ppm抗過載能力：200ppm 高穩(wěn)定性高環(huán)境適應(yīng)能力

Case 技術(shù)文章

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案例名稱：炎炎夏日，警惕車內(nèi)一氧化碳中毒送命

說明：車內(nèi)開空調(diào)時(shí)，盡量不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，將空調(diào)的通風(fēng)控制調(diào)到“外循環(huán)”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調(diào)環(huán)境內(nèi)，半個(gè)小時(shí)要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導(dǎo)致一氧化碳中毒。停車后使用空調(diào)的時(shí)間不能過長。有的車主為圖涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車?yán)镄菹?，這樣極易導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒?，F(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風(fēng)，很多司機(jī)喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風(fēng)不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進(jìn)行對(duì)流，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會(huì)不知不覺中毒而失去知覺，嚴(yán)重時(shí)會(huì)喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內(nèi)空調(diào)在車?yán)锼X，兒童、老人或者體質(zhì)較弱者更要注意。汽車在停駛時(shí)，不要長時(shí)間地開著車內(nèi)空調(diào)，即使是在正常行駛中，也應(yīng)經(jīng)常打開車窗，讓車內(nèi)外空氣產(chǎn)生對(duì)流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發(fā)沉和四肢無力時(shí)，應(yīng)及時(shí)開窗呼吸新鮮空氣，并且在排除暈車和其它病因的前提下，應(yīng)考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時(shí)應(yīng)停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復(fù)正常后再駕車。

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案例名稱：氫氣傳感器在氫氣泄漏檢測(cè)中的應(yīng)用

說明：在當(dāng)今世界，氫能被公認(rèn)是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應(yīng)。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散并與電解質(zhì)反應(yīng)后，發(fā)出的電子通過外部負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池具有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先是無污染。氫燃料電池對(duì)環(huán)境沒有污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲(chǔ)（電池）為典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會(huì)釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個(gè)循環(huán)過程不會(huì)完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運(yùn)行，噪音僅為55dB，這相當(dāng)于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性。化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間轉(zhuǎn)換。由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢(shì)，波音公司于2008年4月3日成功測(cè)試了由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的小型飛機(jī)。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業(yè)未來將變得更加強(qiáng)大和環(huán)保。該飛機(jī)使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，而不會(huì)燃燒，的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完全不含二氧化碳。但是，在氫燃料電池生產(chǎn)和應(yīng)用中，電池中可能會(huì)存在H2泄漏的一定風(fēng)險(xiǎn)。 H2泄漏會(huì)導(dǎo)致燃料電池的性能下降，并且H2是易燃?xì)怏w，過多的堆積會(huì)造成很大的隱性安全隱患，因此，需要對(duì)氫氣進(jìn)行含量檢測(cè)，氫氣傳感器采用不可避免。氫氣傳感器對(duì)有毒氣體反應(yīng)迅速且準(zhǔn)確以保證有危害發(fā)生時(shí)，可以及時(shí)報(bào)警，是當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域檢測(cè)氣體靈敏并可報(bào)警的...

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案例名稱：探索氫氣傳感器的市場(chǎng)和氫氣傳感器應(yīng)用領(lǐng)域！

說明：在當(dāng)今世界，氫能被公認(rèn)是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應(yīng)。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散并與電解質(zhì)反應(yīng)后，發(fā)出的電子通過外部負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池具有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先是無污染。氫燃料電池對(duì)環(huán)境沒有污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲(chǔ)（電池）為典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會(huì)釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個(gè)循環(huán)過程不會(huì)完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運(yùn)行，噪音僅為55dB，這相當(dāng)于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性?；瘜W(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間轉(zhuǎn)換。由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢(shì)，波音公司于2008年4月3日成功測(cè)試了由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的小型飛機(jī)。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業(yè)未來將變得更加強(qiáng)大和環(huán)保。該飛機(jī)使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，而不會(huì)燃燒，的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完全不含二氧化碳。但是，在氫燃料電池生產(chǎn)和應(yīng)用中，電池中可能會(huì)存在H2泄漏的一定風(fēng)險(xiǎn)。 H2泄漏會(huì)導(dǎo)致燃料電池的性能下降，并且H2是易燃?xì)怏w，過多的堆積會(huì)造成很大的隱性安全隱患，因此，需要對(duì)氫氣進(jìn)行含量檢測(cè)，氫氣傳感器采用不可避免。氫氣傳感器對(duì)有毒氣體反應(yīng)迅速且準(zhǔn)確以保證有危害發(fā)生時(shí)，可以及時(shí)報(bào)警，是當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域檢測(cè)氣體靈敏并可報(bào)警的...

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案例名稱：氫氣氣體傳感器在天然氣發(fā)電氫氣監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

說明：在當(dāng)今世界，氫能被公認(rèn)是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應(yīng)。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴(kuò)散并與電解質(zhì)反應(yīng)后，發(fā)出的電子通過外部負(fù)載到達(dá)陰極。氫燃料電池具有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：首先是無污染。氫燃料電池對(duì)環(huán)境沒有污染。它是通過電化學(xué)反應(yīng)而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲(chǔ)（電池）為典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會(huì)釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風(fēng)力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個(gè)循環(huán)過程不會(huì)完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運(yùn)行，噪音僅為55dB，這相當(dāng)于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性?；瘜W(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間轉(zhuǎn)換。由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢(shì)，波音公司于2008年4月3日成功測(cè)試了由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的小型飛機(jī)。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業(yè)未來將變得更加強(qiáng)大和環(huán)保。該飛機(jī)使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術(shù)的應(yīng)用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，而不會(huì)燃燒，的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)完全不含二氧化碳。但是，在氫燃料電池生產(chǎn)和應(yīng)用中，電池中可能會(huì)存在H2泄漏的一定風(fēng)險(xiǎn)。 H2泄漏會(huì)導(dǎo)致燃料電池的性能下降，并且H2是易燃?xì)怏w，過多的堆積會(huì)造成很大的隱性安全隱患，因此，需要對(duì)氫氣進(jìn)行含量檢測(cè)，氫氣傳感器采用不可避免。氫氣傳感器對(duì)有毒氣體反應(yīng)迅速且準(zhǔn)確以保證有危害發(fā)生時(shí)，可以及時(shí)報(bào)警，是當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域檢測(cè)氣體靈敏并可報(bào)警的...

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案例名稱：在工業(yè)控制領(lǐng)域中氫氣傳感器的應(yīng)用實(shí)例

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