![氯氣氣體傳感器在有毒氣體中檢測(cè)氯氣濃度的作用]( "氯氣氣體傳感器在有毒氣體中檢測(cè)氯氣濃度的作用")
說(shuō)明：
有毒氣體報(bào)警器可廣泛應(yīng)用于石油、燃?xì)狻⒒?、油?kù)等存在有毒氣體的石油化工行業(yè)，用以檢測(cè)室內(nèi)外危險(xiǎn)場(chǎng)所的泄漏情況，是保證生產(chǎn)和人身安全的重要儀器，儀器采用工業(yè)級(jí)高可靠性的電化學(xué)或紅外傳感器，使其具有高穩(wěn)定性和無(wú)需維護(hù)的特點(diǎn)，體現(xiàn)了高技術(shù)發(fā)展水平。接下來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹以下關(guān)于氯氣對(duì)于人體的危害：氯氣常溫常壓下為黃綠色，有強(qiáng)烈刺激性氣味的劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和體積分?jǐn)?shù)為5%以上的氫氣時(shí)遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣具有毒性，主要通過(guò)呼吸道侵入人體并溶解在黏膜所含的水分里，會(huì)對(duì)上呼吸道黏膜造成損害。氯氣能與有機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣能與有機(jī)物和無(wú)機(jī)物進(jìn)行取代反應(yīng)和加成反應(yīng)生成多種氯化物。氯氣在早期作為造紙、紡織工業(yè)的漂白劑。氯氣吸入后與粘膜和呼吸道的水作用形成氯化氫和新生態(tài)氧。氯化氫可使上呼吸道粘膜炎性水腫、充血和壞死； 新生態(tài)氧對(duì)組織具有強(qiáng)烈的氧化作用,并可形成具細(xì)胞原漿毒作用的臭氧。氯濃度過(guò)高或接觸時(shí)間較久，?？芍律畈亢粑啦∽?，使細(xì)支氣管及肺泡受損，發(fā)生肺炎及中毒性肺水腫。由于刺激作用使局部平滑肌痙攣而加劇通氣障礙，加重缺氧狀態(tài)； 高濃度氯吸入后，還可刺激迷走神經(jīng)引起反射性的心跳停止。氯氣中毒不可以進(jìn)行人工呼吸。 急性中毒主要為呼吸系統(tǒng)損害的表現(xiàn)。1、起病及病情變化一般均較迅速。2、可發(fā)生咽喉炎、肺炎或肺水腫，表現(xiàn)為咽痛、嗆咳、咳少量痰、氣急、胸悶或咳粉紅色泡沫痰、呼吸困難等癥狀，肺部可無(wú)明顯陽(yáng)性體征或有干、濕性羅音。有時(shí)伴有惡心、嘔吐等癥狀。3、重癥者尚可出現(xiàn)急性呼吸窘迫綜合征,有進(jìn)行性呼吸頻速和窘迫、心動(dòng)過(guò)速，頑固性低氧血癥,用一般氧療無(wú)效。4、少數(shù)患者有哮喘樣發(fā)作，出現(xiàn)喘息，肺部有哮喘音。5、極高濃度時(shí)可引起聲門痙攣或水腫、支氣管痙攣或反射性呼吸中樞...
![青海柴達(dá)爾煤礦發(fā)生冒頂事故，已致1人遇難，19人被困]( "青海柴達(dá)爾煤礦發(fā)生冒頂事故，已致1人遇難，19人被困")
說(shuō)明：
8月14日12時(shí)10分,青海省海北州剛察縣熱水地區(qū)西海煤炭開發(fā)有限責(zé)任公司柴達(dá)爾煤礦301采區(qū)3690綜采工作面發(fā)生冒頂事故。截至目前,已救出2人,其中1人遇難,1人無(wú)生命危險(xiǎn),尚有19人被困。記者從事故現(xiàn)場(chǎng)專家組了解到，目前還未與井下被困人員取得聯(lián)系?，F(xiàn)在救援過(guò)程中存在四個(gè)客觀難題。首先是煤礦的頂板差，過(guò)去這里是露天煤礦，一般的煤礦上方有巖層，或者是厚的或者是薄的，這個(gè)地方基本是渣土。困難就是這里的煤層是粉末狀的，遇水軟化，造成煤泥流動(dòng)滲透。第三個(gè)困難就是事故發(fā)生地點(diǎn)海拔比較高，這里的海拔3844米，專家、救護(hù)隊(duì)員頂著高原反應(yīng)持續(xù)作業(yè)。第四個(gè)困難是這個(gè)地方是凍土層，現(xiàn)在8月凍土層融化，又加上了連續(xù)降雨，這些都增加了救援的難度。冒頂事故是指礦井采掘時(shí)，通風(fēng)道坍塌所產(chǎn)生的事故，是礦井采掘工作面生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的。在西歐及日本一些采掘技術(shù)較發(fā)達(dá)的國(guó)家也常見到。因此，應(yīng)首先采取積極的預(yù)防措施，其次要熟悉發(fā)生冒頂事故后自救的一些方法。下面分別加以介紹：常見原因1.1 制度不夠完善 敲幫問(wèn)頂制度執(zhí)行不嚴(yán)，找浮矸危石不及時(shí)、不徹底或違章操作，對(duì)隱患性危巖未采取必要的臨時(shí)支護(hù)措施，造成危巖突然墜落產(chǎn) [1] 生傷亡事故。如1994年2月11日，朔里煤礦綜掘預(yù)備隊(duì)在II319切眼施工時(shí)，打眼放炮后，迎頭第三棚的梁子掉了一個(gè)，迎頭左幫棚腿子向后崩歪。出完貨后扶棚，施工人員發(fā)現(xiàn)迎頭頂板有裂紋，也用釬子搗了一下，見頂板沒(méi)動(dòng)，仍冒險(xiǎn)干，結(jié)果后頂板突然冒落一斜長(zhǎng)1.8m、寬2.0m、厚0.35m的矸石，1人當(dāng)場(chǎng)砸死。1.2 支架安裝不合理 支架工作阻力低，可縮量小，支撐及支護(hù)密度不足，棚腿架設(shè)在浮矸或浮煤上，支架頂上及兩幫未插嚴(yán)背實(shí)，棚架整體性及穩(wěn)定性差，造成頂板來(lái)壓時(shí)壓垮或推垮支架導(dǎo)致冒頂。如礦用掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)6197回風(fēng)平巷時(shí)，由于采用不配套的金屬拱形支架，開工后在...
![傳感器助力如何預(yù)防在建船舶發(fā)生油漆氣體爆炸]( "傳感器助力如何預(yù)防在建船舶發(fā)生油漆氣體爆炸")
說(shuō)明：
7月14日，合江縣人民政府新聞辦公室發(fā)布通報(bào)，13日10時(shí)許，瀘州合江縣一在建船舶甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸，導(dǎo)致正在進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷，后三人經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。據(jù)初步調(diào)查，在建的金航866輪，由 神臂城船舶制造有限公司 于今年1月開始建造，船舶主體已基本完工。（當(dāng)日）10時(shí)許， 該船舶左前第一貨艙二層甲板內(nèi)部疑似發(fā)生油漆氣體爆炸， 導(dǎo)致正在該船舶左前第一貨艙甲板上進(jìn)行打磨除銹作業(yè)的工人賀某、雷某，以及在船舷甲板經(jīng)過(guò)的工人趙某受傷。 雷某經(jīng)醫(yī)務(wù)人員現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡，賀某、趙某送合江縣人民醫(yī)院經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。油漆里面有什么有害物質(zhì)油漆有害物質(zhì)主要是苯 、TVOC 總揮發(fā)性有機(jī)化合物等等，但是要看什么油漆，酚醛、聚氨酯、高聚酯、硝基漆等很多油漆，重要的還是有甲醛、重金屬、TVOC、苯類物質(zhì)、乙二醇醚類溶劑、TDI(中文名稱為甲苯二異氰酸酯)、鄰苯二甲酸酯類增塑劑、氡。油漆中含有苯類化合物，在噴漆作業(yè)的過(guò)程中會(huì)揮發(fā)至空氣中，苯類化合物具有毒性，且易燃，根據(jù)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程》，涂裝作業(yè)場(chǎng)所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GBZ1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求。其車間空氣中苯類揮發(fā)物大允許濃度為：苯17 mg/m3，甲苯60 mg/m3，二甲苯90 mg/m3;所以我們需要?dú)怏w報(bào)警控制器隨時(shí)對(duì)噴漆房?jī)?nèi)的苯類揮發(fā)物的濃度進(jìn)行監(jiān)控。另外，苯屬于劇毒溶劑，是一種氣味芳香，易揮發(fā)的有機(jī)物，對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉和刺激作用。少量的吸入也會(huì)對(duì)人體造成長(zhǎng)期的損害。苯能在神經(jīng)系統(tǒng)和骨髓內(nèi)蓄積，使神經(jīng)系統(tǒng)和造血組織受到損害，引起血液中白血球、血小板數(shù)減少，長(zhǎng)期接觸可引起白血病。TVOC即揮發(fā)性有機(jī)化合物，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)在我國(guó)油漆行業(yè)每年向大氣排放約300萬(wàn)噸有機(jī)揮發(fā)物，直接對(duì)大氣環(huán)...
![硫化氫傳感器檢測(cè)化纖公司車間有毒氣體泄漏]( "硫化氫傳感器檢測(cè)化纖公司車間有毒氣體泄漏")
說(shuō)明：
硫化氫的物理特性硫化氫，分子式為H2S，分子量為34.076，標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種易燃的酸性氣體，無(wú)色，低濃度時(shí)有臭雞蛋氣味，濃度極低時(shí)便有臭味，有劇毒（LC50=444ppm硫化氫的危害7月14日，吉林化纖股份有限公司發(fā)布關(guān)于生產(chǎn)安全事故處理進(jìn)展的公告，披露了今年造成5人死亡、8人受傷的“2.27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告概況，并聲稱已收到吉林省應(yīng)急管理廳下發(fā)的行政處罰告知書，罰款金額為69萬(wàn)元。2021年2月27日21時(shí)30分，吉林化纖公司生產(chǎn)過(guò)程中高壓電纜短路停電，造成一生產(chǎn)車間部分排風(fēng)設(shè)備停止運(yùn)行。23時(shí)10分恢復(fù)供電，相關(guān)崗位工人在準(zhǔn)備恢復(fù)生產(chǎn)過(guò)程中，吸入有毒氣體，被迅速送往專業(yè)醫(yī)院進(jìn)行救治，5人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，8名傷者目前生命體征平穩(wěn)，沒(méi)有生命危險(xiǎn)。吉林省應(yīng)急管理廳已于7月9日在官網(wǎng)發(fā)布了《吉林化纖股份有限公司“2·27”較大中毒事故調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告指出這是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故，包括總經(jīng)理助理在內(nèi)12名企業(yè)有關(guān)人員受到處理。事故直接原因?yàn)椋汗鹃L(zhǎng)絲八車間部分排風(fēng)機(jī)停電停止運(yùn)行，該車間三樓回酸高位罐酸液中逸出的硫化氫無(wú)法經(jīng)排風(fēng)管道排出，致硫化氫從高位罐頂部敞口處逸出，并擴(kuò)散到樓梯間內(nèi)。硫化氫在樓梯間內(nèi)大量聚集，達(dá)到致死濃度。一名員工在經(jīng)樓梯間前往三樓作業(yè)崗位途中，吸入硫化氫中毒，在對(duì)其施救過(guò)程中多人中毒，導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大。調(diào)查報(bào)告部分內(nèi)容一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)2021年2月27日21時(shí)32分，化纖公司總變1號(hào)變壓器一次側(cè)電源電纜相間短路，三期電站1013開關(guān)一段過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘，導(dǎo)致1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)變壓器停電，造成長(zhǎng)絲八車間局部停電，停電設(shè)備含長(zhǎng)絲八車間9-24號(hào)排風(fēng)機(jī)；四酸站長(zhǎng)絲八車間工藝操作站（以下簡(jiǎn)稱八紡酸站）1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)酸浴循環(huán)泵、八紡酸站2號(hào)局部排風(fēng)機(jī)、環(huán)境排風(fēng)機(jī)等。八紡酸站三樓酸罐局部排風(fēng)機(jī)因停電（罐頂開口吸風(fēng)）停止運(yùn)行，備用局部排風(fēng)機(jī)未開啟。22時(shí)2...
![氫燃料電池氫氣泄漏檢測(cè)傳感器市場(chǎng)成長(zhǎng)空間廣闊]( "氫燃料電池氫氣泄漏檢測(cè)傳感器市場(chǎng)成長(zhǎng)空間廣闊")
說(shuō)明：
第六屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)( FCVC 2021 )于2021年6月8-10日在上海汽車會(huì)展中心舉辦。國(guó)際能源轉(zhuǎn)型一直沿著從高碳到低碳、從低密度到高密度的路徑進(jìn)行，而被譽(yù)為“21 世紀(jì)能源”的氫氣是目前公認(rèn)的最為理想的能量載體和清潔能源提供者。氫能是一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的二次能源，可通過(guò)多種途徑獲取。且符合我國(guó)碳減排大戰(zhàn)略。同時(shí)有利于解決我國(guó)能源安全問(wèn)題，是我國(guó)能源革命的重要媒介。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐軍在此前接受專訪時(shí)表示，為了如期實(shí)現(xiàn)破達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)，我國(guó)有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。應(yīng)對(duì)全球氣候變化必須推進(jìn)低碳發(fā)展，推進(jìn)低碳發(fā)展的重點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，而氫能正好是零污染的清潔能源。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，將有利于促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)開發(fā)，推動(dòng)能源低破轉(zhuǎn)型,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展.為實(shí)現(xiàn)我國(guó)'二氧化破排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值.努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)破中和目標(biāo)作出突出貢獻(xiàn)。本次大會(huì)云集了眾多內(nèi)業(yè)專家及嘉賓，其中，同濟(jì)大學(xué)章桐教授也應(yīng)邀參加了本次大會(huì)，并主持了《基于應(yīng)用場(chǎng)景需求的燃料電池解決方案及中重型車技術(shù)發(fā)展路徑》的分論壇。據(jù)悉，章桐教授是德國(guó)舍弗勒集團(tuán)全球監(jiān)事會(huì)成員，同濟(jì)大學(xué)教授與學(xué)術(shù)委員會(huì)委員， 同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長(zhǎng)，浙江清華長(zhǎng)三角研究院氫燃料電池汽車技術(shù)研究中心主任。同時(shí)，也是德燃動(dòng)力創(chuàng)始人， 德燃動(dòng)力與同濟(jì)大學(xué)合作建立了德燃同濟(jì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是國(guó)內(nèi)具有正向開發(fā)能力的領(lǐng)軍企業(yè)；國(guó)內(nèi)唯一具備自主完整關(guān)鍵部件支撐的系統(tǒng)產(chǎn)品企業(yè)公司；擁有國(guó)內(nèi)最為的燃料電池系統(tǒng)測(cè)試能力；全國(guó)首臺(tái)正向開發(fā)高性能燃料電池觀光車研發(fā)企業(yè)；已經(jīng)完成氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)最全車型系列應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)。是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行氫燃料電池研發(fā)，技術(shù)指標(biāo)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，并填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口替代，也是國(guó)內(nèi)首屈一指的氫燃料動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更是全球...